Na passada semana tive o prazer de testar a Specialized Big Hit III 2008 pelas enumeras veredas da pista de DownHill da serra dos Socorro em Torres Vedras.

Com isto decidi fazer uma pequena análise á maquina.

Ficha Técnica:

Quadro: Specialized Big Hit III 2008

Suspensão: Marzocchi 888

Amortecedor: Fox DHX 4.0

Travões: Avid Juicy 5

Pneus: Specialized Chunder 26×2.3

Pedaleira: Truvativ Husseffelt, com guia BlackSpire DS-1

Desviador de trás: SRAM X-9

Selim: Specialized

Guiador: Specialized Big Hit

Avanço:  Truvativ

Manipulos: Sram X-5

Quadro

A  Specialized Big Hit III tem um quadro feito em alumínio A1. Ao olhar para o quadro é notável a sua robustez e as grandes soldaduras.

O quadro faz 200mm de curso e possui o sistema de amortecimento  FSR. Este sistema é patenteado pela specialized e é responsável  por amortecer os grandes impactos, sem comprometer a sensibilidade a pequenas irregularidades.

Suspensão, amortecedor:

A suspensão da frente é uma Marzocchi 888 com 200 mm de curso. Não foi possível testar a suspensão no máximo desempenho, devido ao rebound que se encontrava demasiado rápido. Apesar disso, foi perceptível a linearidade do curso e a sensibilidade a absorver as pequenas irregularidades.

O amortecedor Fox DHX4 juntamente com o sistema FSR fazem uma dupla fantástica. Esta dupla tem um comportamento exemplar na absorção de irregularidades, saltos, drops, qualquer tipo de terreno.

Transmissão

As mudanças comandadas por um desviador Sram X-9, são suaves e precisas. Nota menos boa, para o guia de corrente que  faz bastante barulho em descidas sinuosas.

Travões

Os travões juicy 5 com discos de 203mm surpreenderam pela sua potencia. Até no final das descidas, tinham uma travagem potente.

O tacto destes travões era difícil de dosear, o que os torna um pouco bruscos.

Pneus

Os penus Specialized Chunder 2.3 desempenham a sua funçao com destinçao

Desempenho

Esta bicicleta no que diz respeito a passagem de obstáculos, como pedras, raízes, drops, comporta-se surpreendente. Menos surpreendente é o comportamento em curva, neste campo a bicicleta demonstrou-se pouco manobrável. Nas várias descidas que fiz, achei os pedais pouco aderentes o que causou alguma instabilidade.

Esta bicicleta é uma excelente escolha para se iniciar no Freeride e no Downhill. È uma bicicleta apta para qualquer desafio que lhe seja imposto.

Obrigado á Move Free by Motovedras que disponibilizou a bicicleta para teste.

Specialized Big Hit III 2008 from BTT veredas on Vimeo.

Como tal, o BTTveredas foi experimentar e testar a resistência do material (desta vez não parti nenhuma escora eheh)

As vitimas do Test-Drive foram as seguintes:
Specialized: Epic, Stumpjumper e Pitch Pro
Scott: Genius 20 Carbono

(clica em “mais…” para leres o que achamos das bikes e ver as restantes fotos)

Eu estava curioso por experimentar a Specialized Pitch Pro, muito por causa da suspensão Pike U-turn, uma vez que nunca testei uma… Mas não gostei nada daquilo !! Achei a suspensão muito dura, e como é de molas, não dá para regular a força da pre-carga, só trocando por uma mola mais fraca. Em contrapartida, gostei bastante do comportamento da Pitch e do seu amortecimento. Mesmo com o amortecedor FoxRP2 em aberto a bike bombeava muito pouco a pedalar em pé, ou a subir, mas no entanto absorvia os pequenos impactos e grandes impactos com uma grande pinta !! Por acaso gostei, e até me entusiasmei com a Pitch que nem dei pelo tempo passar.

Isto sou eu (andrextr) a testar a Pitch (tamanho L) numas escadinhas! Muito divertido, da Pike351 é que não gostei!

Aqui está o Guilherme (GSLV) a experimentar a nova Specialized Epic! Cheguei a andar nela e também não desgostei! O sistema Brain à frente e atrás fazem dela uma bicicleta muito rápida em aceleração! É claro que a sensibilidade aos pequenos impactos não se compara à Pitch, mas mesmo assim é uma bike muito confortável. Também experimentei saltar com ela e amorteceu bem sem grande impacto. É uma excelente bike de XC sem duvida, só resta saber qual a sua durabilidade, mas isso não deu para testar!

Também demos uma volta na Stumpjumper tamanho M (está na primeira foto, ao fundo). À semelhança da Pitch, o amortecedor FOX torna o amortecimento traseiro da Stumpjumper muito bom! Nota-se que a Stump tem menos curso mas a diferença também não é muito significativa (são só 30mm de diferença). Na frente, a Stump vinha equipada com uma Fox Talas 140mm… Comparativamente com a Pike, achei que a Talas dá 15 a 0! Adorei o comportamento da suspensão! Extremamente sensível e cheia de afinações que alteram de facto o comportamento da suspensão! Muito bom mesmo! Também achei a bike muito pequena para mim, mas é normal, era um M e eu tenho 1,83m.

Ainda deu tempo para testamos a nova Scott Genius de carbono! A bike é leve em peso e na carteira (à volta dos 4000€). Contudo não gostei muito do tipo de amortecimento da bike, provavelmente devido ao facto de ao contrário da Specialized, a Scott não afinava a pressão do amortecedor. O amortecedor devia estar vazio de mais, pelo que a bike bombeava muito e afundava muito durante as acelerações e notava-se perda de rendimento. Qualquer das maneiras, o sistema de mudança de curso no guiador é algo interessante, onde é possível bloquear o amortecedor, meter com 90mm ou ter os 150mm totais. Apesar de ser interessante, pessoalmente acho que não iria tirar muito partido daquilo. Algo que notei na altura, e que também acontecia na Genius do Guilherme, é que em ambas as bikes havia alguns ruídos parasitas durante o pedalar… Uma espécie de ranger… Acredito que a bike quando devidamente afinada tenha um bom comportamento, mas pelo que experimentei, não gostei muito dela. Não tiramos fotos, mas a bike em questão era esta:

Para finalizar deixo aqui uma foto do GSLV durante o Festibike do ano passado! Nada melhor que um drop com 1 metro de altura sem recepção para testar a compressão dos 150mm de curso da Specialized Enduro!

Restantes fotos, com demonstração de Dirt Jump.

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